Анонсированный осенью указ о перевозках увидел свет 25 января. Планируется: реестр перевозчиков, система видеонаблюдения в каждом транспортном средстве и хранение в течение года информации о поездках пассажиров. Некоторые перевозчики, с которыми корреспондент «Белсату» пообщался как частное лицо, заверили, что продолжат работу по новым требованиям, некоторые такого оптимизма не выразили.
Указ, подписанный Лукашенко, предусматривает создание государственного ресурса «Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении». В этот перечень будут включать сведения о:
Работа без регистрации в этом реестре будет запрещена. Процедура платная: например, за включение в базу одного водителя придется заплатить одну базовую величину, за каждое транспортное средство – две, а за каждого диспетчера – сто базовых.
Правда, предусмотрена «акция»: с 1 августа, когда реестр запустят, до 1 ноября, когда указ полностью вступит в силу, деньги за включение брать не будут.
Вести реестр будет транспортная инспекция Министерства транспорта, а доступ к информации получат «надзорные и иные государственные органы при наличии оснований, предусмотренных законодательными актами».
Иностранные компании, чтобы работать на этом рынке в Беларуси, должны создавать в здесь юридическое лицо. Перевозчики, диспетчеры и агрегаторы обязаны пользоваться «информационными системами и ресурсами, находящимися на территории Беларуси», «совершать фиксацию, вести учет заказов, в том числе невыполненных, и хранить эту информацию в течение 12 месяцев». Доступ к этим данным (также удаленный) смогут получить «надзорные и иные государственные органы по их требованию».
Также указ требует установки в каждой машине системы видеонаблюдения, охватывающей салон. Этот пункт отдельно обсудили недавно на встрече чиновников с перевозчиками, пишет Office Life. Бизнесмены жалуются, что камеры и хранение записей – дорого и сложно. Соответственно, придется повышать тарифы, чтобы компенсировать расходы.
Один перевозчик, который инициативно оборудовал свои маршрутки системой видеонаблюдения, рассказал, что за сутки регистратор только в одном микроавтобусе генерирует 128ГБ данных. И если в парке много машин, то для хранения этих записей понадобится чуть ли не дата-центр и штат айтишников.
Чиновники признали, что действительно потребуются «какие-то дополнительные усилия и средства», но заявили: в этом должны быть заинтересованы сами перевозчики. Мол, водители будут на виду и не станут обманывать и скрывать доходы.
Указ предусматривает и санкции за нарушение правил перевозок: «приостановление пребывания в реестре» и исключение из этой базы. Соответственно, в обоих случаях перевозить пассажиров будет запрещено.
Например, «членство» водителя в реестре приостанавливают за выключенную кассу, таксометр или видеорегистратор, за прием заказов по телефону или мобильному приложению, не включенному в реестр.
Нахождение компании-перевозчика в реестре приостановят за неоднократные нарушения, выявленные в течение 12 месяцев: работу водителя без медицинского освидетельствования, ненадлежащий контроль за техническим состоянием автобуса перед выходом на линию, налоговую задолженность на сумму более тысячи базовых величин и по другим основаниям.
Транспортное средство попадет в немилость, если выйдет в рейс без страховки, с неисправностью или будет самовольно переоборудовано.
«Членство» в реестре восстановят после того, как все проблемы будут решены.
Сразу из реестра исключат за регулярные рейсы под видом нерегулярных, за два и более нарушения в течение 12 месяцев, связанных с использованием кассы и выдачи чеков, за продолжение работы в тот момент, когда нахождение в базе приостановлено.
Некоторые перевозчики, как можно предположить, еще присматриваются к новым требованиям. По крайней мере в диспетчерской службе одной компании корреспонденту «Белсата», который звонил как частное лицо, сказали, что ничего не знают и ничего насчет дальнейшей работы сообщить пока не могут.
Другой перевозчик заверил, что справится в новых условиях:
«У нас все нормально. Никаких проблем не видим».
В еще одной компании были очень оптимистичными:
«Ничего не изменится и ничего не подорожает. Никаких трудностей не ожидаем. Мы работаем официально, легально, честно, поэтому у нас ничего не изменится».
Четвертый перевозчик такой уверенности в будущем не выразил:
«Что будет завтра, узнаем послезавтра. Пока мы работаем в штатном режиме. Сколько будем работать, не знаю. Успокоить вас не могу, так как мы сами неспокойны. Мы работаем, пока имеем разрешение».
Степан Кубик / ВК belsat.eu
