Когда Беларусь вступила в Таможенный союз с Россией, белорусы потеряли возможность пригнать недорогое авто из Европы. С этого года – сэкономить на домашней технике. «Личный капитал» подсчитал, что мы потеряли, а что получили от тех союзов. И к чему готовиться сейчас.
С января во всех странах Евразийского союза уменьшились нормы ввоза товаров из-за рубежа. Но семья минчанина Алексея успела обновить технику на кухне. Ездили за покупками в Польшу, так как там техника дешевле. Алексей искал лучшие цены через интернет, заказывал модель – и только тогда ехал.
«На посудомойке я сэкономил около $ 100, если покупать ее у нас. Потом духовой шкаф также удалось около $ 100», – подсчитывает Алексей.
Сейчас максимальный вес покупок для ввоза сократился с 50-ти до 25-ти килограммов, а возможная цена вещей – с тысячи пятисот до пятисот евро. А кто бывает за границей часто, так вообще может привезти не более 20 килограммов на триста евро за раз.
В 2011 году из-за Таможенного союза белорусы потеряли возможность недорого пригнать из Европы подержаный автомобиль. За $ 6-8 тыс. с растаможиванием можно было заполучить «Volkswagen Polo» хэтчбек, не старше 10 лет. Теперь – тот же «Polo» того же возраста, но седан и российской сборки.
Технологические и ультрасовременные автомобили сейчас большинству недоступны. Разорился и модельный ряд на нашем рынке. Десятки марок и моделей, интересных белорусам, не завозятся, ведь крупные автоимпортеры в Таможенный союз руководствуются вкусами российских покупателей.
«Например, минивэны, автомобили с дизельными моторами, которые мы очень любим. Например, автомобили с кузовом универсал, их можно на пальцах одной руки пересчитать», – отмечает эксперт автомобильного рынка, технический директор компании «Идея Консалт» Дмитрий Перлин.
Россиян интересуют седаны или внедорожники. Поэтому автопроизводители предлагают их и белорусам. Однако есть и плюс. Ограничения могут поспособствовать развитию собственного производства доступных автомобилей. Как это было у корейцев, а теперь и у китайцев.
Стоимость автомобилей одного класса и комплектации, собранные в Японии и России, отличается на треть. Например, обновленный «Mitsubishi Outlander», собранный на заводе под российской Калугой, можно приобрести за 54 тысячи белорусских рублей. А японский «Subaru Forester» стоит под 70 тысяч.
У экономистов разные мнения насчет плода экономических союзов с Россией для простых белорусов. Ярослав Романчук уверен, что больше выиграли олигархи, монополисты и контрабандисты. А простой человек имеет только невысокую коммуналку и дешевое топливо. Еще бонус – белорусы могли ездить в Россию работать и зарабатывать деньги.
Кто продавал туда свою продукцию, имели стабильные заработки. Но минус довольно сильный – сделали ставку на российские энергоносители, а она не сработала. Бонусы в конце концов закончились.
«Готовиться надо к повышению цен на ЖКХ, к повышению цен на транспорт, к тому, что еще сложнее будет найти хорошую работу», – прогнозирует экономист Ярослав Романчук.
Экономист уверен, что в Таможенном союзе мы просто потратили впустую время, так как никак не развивались. Ориентировались бы на Запад – уже научились бы торговать с Европой, зарабатывали бы ежемесячно 750 долларов. А получилось, что избегали кризиса и все равно к нему пришли.
Смотрите программу «Личный капитал» каждый понедельник в 19:00 на телеканале «Белсат», а также онлайн на нашем сайте.
Присоединяйтесь к нашим страницам в Facebook и Одноклассниках.
Подписывайтесь на нашу рассылку, и раз в месяц вы будете получать письмо с четырьмя наиболее полезными сюжетами «Личного капитала».
